SL蒸汽火車是古董級的懷舊火車,在日本各地都陸續「復活」,只要有SL的地方,就會成為鐵道迷的攻佔目標,今年年初沙米在群馬縣坐過SL水上號,座無虛席。到了南方的九州,鹿兒島有兩台蒸汽火車頭展示出來,我去過兩次,那裡的人都引以為傲,可想而知,蒸汽火車對於日本人來說,舉足輕重。

今年11月是東武鐵道的120周年紀念,他們在特意從北海道借來一台蒸汽火車,從8月開始行走。東武鐵道選了一個渡假路段-下今市站至鬼怒川站,希望能為有心人帶來難忘的回憶。這台蒸汽火車只在周六、假期及部份平日行走於日光市內,乘客多半是一家大小,或者來回味年輕時光的老夫婦。SL大樹的行走路線全長12.3公里,每天3班,車程35分鐘,車程不長,所以就要好好的認真享受這短暫的懷舊時光。聽著年過7旬的火車引吭高歌,對於我這個一出生就已經乘「電氣化」火車的人來說,就好像聽著老人家在說著自己的故事一樣。

「大樹」=將軍

原來這台SL,「大樹」的意思是「將軍」,而車頭則有德川家的三葉葵的家徽,而這輛火車是「C11」型,「C」的意思就是代表了有3個大車輪。這3個標誌便串連成:日光、鬼怒川和下今市。

這次我是乘11:08從鬼怒川溫泉站出發,但大家必定要10:15就要來到,因為10:30可以在轉車台看到SL火車調頭。這些火車要靠轉車台,才可以調到相反方向,再走回月台的路軌上,再往下今市站出發。10:25大家便齊集在轉車台前,所有人都十分緊張等待SL大樹到來。歷時大概10分鐘左右,當火車再次走進月台,大家便要準備跑到月台上,希望和它有近距離接觸。

▲這是列車的車尾,也是驅動車頭。基本上SL只會用上車頭,其餘的部份會從其他列車改裝過來。

▲ 蒸汽車頭進站後,便會慢慢駛到列車前,然後兩車就會連接起來。

35分鐘珍貴車程 吃寶藏便當

前面都有說過,車程只有35分鐘,除了可以欣賞車窗外的風光之外,也可以學日本人吃一個車站便當。不過,也由於車程只有35分鐘,這次我吃得有點狼狽,用最快的速度把兩層便當吞下。這份便當叫「日光埋藏金便當」,便當盒跟著SL大樹用上黑色,單是這樣就已經很有懷舊感了,其實那是模仿放置將軍印璽的印籠。米飯鋪上蛋絲,還可以吃到日光特色美食,上面還有一枝「鐵鏟」小湯匙,據說以前的人就是用類肉的「鐵鏟」來挖寶藏。

▲ 豐富的材料,吃完後十分飽肚,右下的是日光名物「湯波」。(1350日幣)

▲吃到「寶藏」了﹗

▲在差不多下車時,乘務員會向乘客派發一張紀念乘車證。

▲下車後,12:05你可以再多看一次轉車台。

▲下今市站裡,設置了一個關於SL的小型展館。

▲ 下今市站也因為SL大樹,裝飾成復古味十足的車站。

SL「大樹號」蒸汽火車
運行區間:東武鬼怒川線 下今市~鬼怒川溫泉間
所需時間:約35分鐘/單程
價錢:座位指定費750日圓
網頁:http://www.tobu.co.jp/sl/

車站百選 百年日光車站

在下今市站,你可以繼續乘著東武鐵道前往日光市。這天到了下今市站之後,便去到了日光市,準備隔天的東照宮之行了。因此,這天晚上就住在日光站附近,這次不住日式旅館,反而選了一間在JR日光站旁的新酒店。因為這天是星期六,入住率也超高,住一般西式飯店就比較易訂房。如果你想方便去東照宮,東武日光站下車是比較方便,從那裡走過來也只是10分鐘內的距離。

原來JR日光車站已有百年歷史,也是關東百選車站之一,二樓是當年用來及頭等車廂的乘客候車的,所以裝潢都十分瑰麗。車站外牆更用上高貴的淡粉紅色,加上這晚我們在「日本最古老的西式酒店」金谷酒店吃晚飯,日光真的充滿了古蹟,所以想體驗一下從前日本人的上等生活,不妨走到日光這裡吧﹗

▲晚上的日光車站比早上高雅。

▲2樓現在已變成了一個小型展示廳。

▲車站大堂雖然翻新了,但也保留了昔日的味道。

滿滿優雅感  Nikko Station Hotel Classic

Nikko Station Hotel Classic開了不久,不是什麼老字號酒店,但裝潢卻有種大正時代的浪漫感覺。外型像是置身於歐洲市中心的酒店,剛好就在JR日光車站對面。這裡有大浴場,也有投幣式洗衣機,房價也不算貴,雙人房在周末是15000-16000日幣左右,平日10000日幣左右就可以了。

▲ 這晚我入住的雙人房。

▲這裡的早餐甚有驚喜,可以吃到酒店家自家的手工果醬。

▲餐廳也蠻有高雅的氣氛。

Nikko Station Hotel Classic

地址:栃木県日光市相生町3-1

網頁:https://www.nikko-stationhotel.jp/

 

 

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