－續－

離開長谷站，時間大約是下午四時許，因為夏天的日照特別長，所以太陽依然猛烈。下一個行程是最後一站，也是重頭戲。或許，有人說，只不過是一個車站跟一個海灘，有甚麼特別。特別在，這個海灘擁有一望無際的景色，與公路、電車融和在一起，老土的說，很有從前青春劇的感覺。

這個車站叫「鎌倉高校前駅」，單看站名已經有無限青春的味道。車站，或者說是路軌，跟海岸只不過是在咫尺之間，當然還是比不上在函館本線那種海岸非常親近的距離。但如果，你每天上學下班，都可以有這種景緻，住一世也願意。據說，鎌倉的屋，特別是看到海岸的屋，也不便宜。

月台很簡陋，沒有站長，都是自助售票。日本人就是有這份公德心，他們不會走票，自動自覺的。我經常在香港的地鐵站發現，很多樣貌娟好的女士，和男人味十足的先生，都拿著一張學生八達通，大模斯樣的入閘……

行人可走在公路上，但絕沒有人車爭路的情況。在海灘跟公路連接的地方，設置了交通燈，減低了交通意外。但，走在公路上，伴隨著這樣的景緻，天氣再熱，也是一種享受。這段路的車不會開得很快，應該說，日本人不會把車開得太快，所以就算走在公路上也不太擔心。

井底的我，只有去過淺水灣跟深水灣，沒想過海灘可以是這個樣子。四周沒有高樓，也沒有突兀的神像，就是這樣的乾乾淨淨。岸邊會有小朋友在玩水，也有的坐在地
上堆砌著他們的藝術品，情侶漫步談心，要走完這長長的海灘得要花上20分鐘，還有在海上沖浪的年輕人，據說木村拓哉是這裡的常客。

我從網上得知，原來從車站跑上後方的斜路，是鐵道迷的拍照熱點，就是拍攝電車走過的一刻，還有，據說這也曾是很多日劇的場景之一。不過，我相信要花一點時間，因為不是每一次都能成功拍出完美的構圖，我就是失敗者之一。

在月台中會看到這樣的一個標示，告訴你兩者的方向。作用是什麼呢？因為江之電是單程行車，即是說，無論向哪方向都是用同一條路軌。因此，避免上錯車，一來可
看車頭的方向牌，二可看行車的方向。江之電的班次並不頻密，在日本，用一條路軌處理兩方的行車是常見的事，在箱根的鐵道中，甚至需要調頭才可以去到另一條
路軌。

完成了我一直都想去的鎌倉之行，不過還有很多的東西我還未看到，希望這會是我下次再來的藉口。個多小時之後，又回到繁華熱鬧的新宿，鎌倉之行的完結，又標示著我又快回到香港這個煩人的大城市。
-完-