穿越時空之旅 回到昭和時代 群馬SL水上號

sl

1月7日,是SL水上號的最後運行日,因為預計會有大雪,積雪不利蒸汽火車行走,所以要暫時一段時間,大概是春天才會再次運行。

沙米一直很想坐SL,北海道的碰不上,九州想完滿所有觀光火車,但唯獨欠熊本的SL,那次碰上了特然的維修日……今次,終於坐上了,更是我沒有想到的群馬縣坐上這列車。

乘SL可說是一趟時空之旅,因為這種火車車頭大約在二次大戰後開始運行,因為用上煤炭,損耗其實很快,現時日本剩下可行走的數量並不多。而車廂也是 利用那個時代的一些車廂改裝而成,盡可能保留當年的模樣。二戰後,日本敗走中國,國人終於醒來,馬上發奮圖強就開始研發各種技術,把經濟逐漸復元,更在 80年代推到更高的國際位置。

因此,大正和昭和時代,是大家懷念的年代,是日本人勤奮務實的年代。相比起更久的江戶時代,日本人更是對昭和年代情有獨鍾,因為那時開始學習更多西 方的事情,在很多設計上都做到和洋合一,那種設計是日本獨有的,有一種很特別的氛圍,使到就算不是那個時代出生的人,都為之著迷。或許那種謙卑學習的態 度,為日本日後的各種奇蹟定下基礎。

我認識比較深刻的SL是北海道和九州的,原來一直都沒有留意到在群馬縣也有。

群馬擁有的SL數是最多,共有2輛,這天我坐的是C6120,1947年開始運行,1973年退役。

這輪是行走上越線的,即高崎-水上之間。車程要2小時,大家以為是火車走得慢,但原來在車上的時間是過得很快。

而大家要坐這SL,可以拿著JR East Wide Pass去坐(10000 yen/3天,其實是很划算的,用來走3天關東幾天是很不錯),事情去預約好座位就行,不用額外再付費。而從東京坐新幹線到高崎只是1小時,同樣可以用這 張Pass,所以絕對比去北海道坐SL坐容易得多。

車廂共有6節,第1節跟第6節是比較多人訂的,第6節是最懷舊的,而第1節則可以在到水上站前的幾分鐘,可以拍到列車轉彎的景色。

其實,這6節車廂都是來自以前不同的列車,所以記得由頭到尾走一次,你會發現有少許的不一樣。

車廂之間有這樣的座位,原來是給乘務員來坐的。

車上共有2架小賣車,紀念品跟便當都可以在買到,一推出來就十分歡迎了。

火車在澀川站會停車約30分鐘,月台上會有地方小店的人在賣一些土產和小吃。而更重要的是一堆鐵道迷就衝去繼續拍列車,車頭永遠都是最多人的地方,因為可以看到職員在工作。

車頭冒蒸汽,就是大家最喜歡的地方,現在電氣化了的火車,已經不會再看到這情景了。

上車之後,就是吃便當,幾乎一半的乘客都會買這份火車便當。

便當有蝦、豬肉、筍和冬菇等,男士可能不夠飽,但我覺得已經很豐富,基本上每一口飯都可以配一種菜的。最特別的是飯,加入了竹炭飯,完全配合了SL的黑色。但記得最好在高崎站上車前就買好,車上發售的數量便不多。

筷子更不是即棄的木筷子,是可以再用的,和便當盒是一套的,我是超級喜歡﹗

這次旅程在1月初,其實關東各地都已在下雪,所以前面才說因為下雪會暫停一段時間。

到達了水上站之後,SL之旅還沒有完結,因為要馬上跑到車站後面,看這輛C6120在轉盤調轉方向的一幕,基本上很多拿相機的鐵道迷都會知道,一下車就跟著他們走就行了。

SL水上號的運行日曆:http://www.jreast.co.jp/takasaki/calendar/index.html (只在星期六、日及公眾假期行走)

群馬SL的相關網頁:http://www.jreast.co.jp/takasaki/sl/index.html

JR 東日本廣域周遊劵:https://www.jreast.co.jp/tc/tokyowidepass/

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