SL蒸汽火車是古董級的懷舊火車，在日本各地都陸續「復活」，只要有SL的地方，就會成為鐵道迷的攻佔目標，今年年初沙米在群馬縣坐過SL水上號，座無虛席。到了南方的九州，鹿兒島有兩台蒸汽火車頭展示出來，我去過兩次，那裡的人都引以為傲，可想而知，蒸汽火車對於日本人來說，舉足輕重。

今年11月是東武鐵道的120周年紀念，他們在特意從北海道借來一台蒸汽火車，從8月開始行走。東武鐵道選了一個渡假路段－下今市站至鬼怒川站，希望能為有心人帶來難忘的回憶。這台蒸汽火車只在周六、假期及部份平日行走於日光市內，乘客多半是一家大小，或者來回味年輕時光的老夫婦。SL大樹的行走路線全長12.3公里，每天3班，車程35分鐘，車程不長，所以就要好好的認真享受這短暫的懷舊時光。聽著年過7旬的火車引吭高歌，對於我這個一出生就已經乘「電氣化」火車的人來說，就好像聽著老人家在說著自己的故事一樣。

「大樹」＝將軍

原來這台SL，「大樹」的意思是「將軍」，而車頭則有德川家的三葉葵的家徽，而這輛火車是「C11」型，「C」的意思就是代表了有3個大車輪。這3個標誌便串連成：日光、鬼怒川和下今市。

這次我是乘11：08從鬼怒川溫泉站出發，但大家必定要10：15就要來到，因為10：30可以在轉車台看到SL火車調頭。這些火車要靠轉車台，才可以調到相反方向，再走回月台的路軌上，再往下今市站出發。10：25大家便齊集在轉車台前，所有人都十分緊張等待SL大樹到來。歷時大概10分鐘左右，當火車再次走進月台，大家便要準備跑到月台上，希望和它有近距離接觸。

▲這是列車的車尾，也是驅動車頭。基本上SL只會用上車頭，其餘的部份會從其他列車改裝過來。

▲ 蒸汽車頭進站後，便會慢慢駛到列車前，然後兩車就會連接起來。

35分鐘珍貴車程 吃寶藏便當

前面都有說過，車程只有35分鐘，除了可以欣賞車窗外的風光之外，也可以學日本人吃一個車站便當。不過，也由於車程只有35分鐘，這次我吃得有點狼狽，用最快的速度把兩層便當吞下。這份便當叫「日光埋藏金便當」，便當盒跟著SL大樹用上黑色，單是這樣就已經很有懷舊感了，其實那是模仿放置將軍印璽的印籠。米飯鋪上蛋絲，還可以吃到日光特色美食，上面還有一枝「鐵鏟」小湯匙，據說以前的人就是用類肉的「鐵鏟」來挖寶藏。

▲ 豐富的材料，吃完後十分飽肚，右下的是日光名物「湯波」。（1350日幣）

▲吃到「寶藏」了﹗

▲在差不多下車時，乘務員會向乘客派發一張紀念乘車證。

▲下車後，12：05你可以再多看一次轉車台。

▲下今市站裡，設置了一個關於SL的小型展館。

▲ 下今市站也因為SL大樹，裝飾成復古味十足的車站。

SL「大樹號」蒸汽火車
運行區間：東武鬼怒川線　下今市～鬼怒川溫泉間
所需時間：約35分鐘／單程
價錢：座位指定費750日圓
網頁：http://www.tobu.co.jp/sl/

車站百選 百年日光車站

在下今市站，你可以繼續乘著東武鐵道前往日光市。這天到了下今市站之後，便去到了日光市，準備隔天的東照宮之行了。因此，這天晚上就住在日光站附近，這次不住日式旅館，反而選了一間在JR日光站旁的新酒店。因為這天是星期六，入住率也超高，住一般西式飯店就比較易訂房。如果你想方便去東照宮，東武日光站下車是比較方便，從那裡走過來也只是10分鐘內的距離。

原來JR日光車站已有百年歷史，也是關東百選車站之一，二樓是當年用來及頭等車廂的乘客候車的，所以裝潢都十分瑰麗。車站外牆更用上高貴的淡粉紅色，加上這晚我們在「日本最古老的西式酒店」金谷酒店吃晚飯，日光真的充滿了古蹟，所以想體驗一下從前日本人的上等生活，不妨走到日光這裡吧﹗

▲晚上的日光車站比早上高雅。

▲2樓現在已變成了一個小型展示廳。

▲車站大堂雖然翻新了，但也保留了昔日的味道。

滿滿優雅感  Nikko Station Hotel Classic

Nikko Station Hotel Classic開了不久，不是什麼老字號酒店，但裝潢卻有種大正時代的浪漫感覺。外型像是置身於歐洲市中心的酒店，剛好就在JR日光車站對面。這裡有大浴場，也有投幣式洗衣機，房價也不算貴，雙人房在周末是15000－16000日幣左右，平日10000日幣左右就可以了。

▲ 這晚我入住的雙人房。

▲這裡的早餐甚有驚喜，可以吃到酒店家自家的手工果醬。

▲餐廳也蠻有高雅的氣氛。

Nikko Station Hotel Classic

地址：栃木県日光市相生町3-1

網頁：https://www.nikko-stationhotel.jp/